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29 de enero de 2018, Galicia, España |

SICE realizará las instalaciones de protección y seguridad en casetas ERTMS para el proyecto de alta velocidad que ADIF está desarrollando en el Eje Atlántico en Galicia

Casetas ERTMS

Dentro del proyecto de Alta Velocidad que ADIF está desarrollando en el Eje Atlántico (Galicia), SICE realizará las instalaciones de protección y seguridad en casetas ERTMS. Las instalaciones de seguridad y protección que está previsto instalar incluyen las instalaciones de control de accesos, anti-intrusión, circuito cerrado de televisión CCTV, red de comunicaciones gigabit, y el sistema de supervisión y control SCADA de todo el equipamiento instalado. Este último recibirá en tiempo real los datos de todos los sistemas instalados con el objetivo de ayudar al control, mantenimiento y gestión de las instalaciones.

El Eje Atlántico de Alta Velocidad transcurre por el litoral atlántico gallego a lo largo de 241km, entre Ferrol y la frontera portuguesa, comunicando ciudades gallegas tan importantes como A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra y Vigo. Esta infraestructura comunica en Santiago con la línea de alta velocidad Madrid-Galicia.

Los sistemas de protección en túneles seguirán la normativa vigente, Especificación Técnica de Interoperabilidad (ETI) y las recomendaciones de ADIF para las casetas ERTMS. La instalación se llevará a cabo en las casetas ERTMS que forman parte del tramo del Eje Atlántico de la Línea de Alta Velocidad en Galicia:

  • Redondela AV
  • Arcade
  • Pontevedra   
  • San Amaro    
  • Faxil  
  • Lantaño       
  • Vilagarcía estación  
  • Vilagarcía BIF.        
  • Dodro 
  • Padrón-Barbanza     
  • Osebe
  • O Barreiro    
  • Ordes  Entrerios      
  • Cerceda-Meirama    
  • Uxes  
  • A Coruña Triangulo  
  • Estación San Cristobal (3)

El ERTMS (European Traffic Management System, o Sistema Europeo de Gestión del Tráfico) es un sistema de mando y control de trenes que fue adoptado por la Unión Europea para equiparar todas las nuevas líneas que se construyan en los países que la componen. El objetivo es que la señalización y las comunicaciones entre vía y equipos de a bordo sean compatibles en toda Europa y se posibilite la interoperabilidad de las circulaciones ferroviarias entre los diversos Estados de la Unión Europea.